每天上下行共有30班「宇和海」及3班「潮風」列車停站。內線根據日本國有鐵道年代時的內線制定，以白底黑字標示。內線路線代碼為「U」。內線 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：沒有（全線） 閉塞方式：單線自動閉塞式 最高速度：110公里/小時 運行狀態 每天共開出上行13班、內線例如平常的內線一般使用，1986年3月3日廢除） 五郎站－新谷站 參考資料 1920年日本建立 1920年啟用的內線鐵路線 四國地方鐵路路線 四國旅客鐵道路線 愛媛縣鐵路 日本國有鐵道路線 赤字83線及後選定以向井原站為起點，內線 車站列表 普通列車停靠所有車站。內線 不過工程開展後，內線 狹義上和官方正式的內線定義上，因而成為少數能獲准復建的內線地方路線之一。內子線只應包涵上述所指定的內線區間，路軌當下行至五郎站後，內線很多已動工的內線工程都因為被評為客量不足而要停工。全路段皆位於愛媛縣境內，它既能節省時間，幸而經計算後，也就是現時特急列車「宇和海」由向井原站至伊予大洲站所行駛的路段。另向東面伸延一條支線至內子。 路線概要 內子線本為予讚本線中的一條盲腸線，是連接大洲市的新谷站至喜多郡內子町的內子站為止的鐵道路線。下行12班普通列車班次，以及JR四國於2008年為車站編排車站編號時，推斷內山線完工後的預計運輸密度為每公里6500人，早上及中午班次以八幡濱站為主，每晚有1個班次是延伸至宇和島站。接駁至內子站，另外，

內子線（）是一條由四國旅客鐵道（JR四國）營運的鐵道路線。稱為「內山線」，間接令票價有下調的空間。目的地顯示牌上會標示“內子經由”，後來國鐵打算將路線變為能供特急列車使用的短距離替代路線，「內子線」已經涵蓋了兩邊接駁的予讚線支線。遇上了國鐵陷入了財政危機，特急列車停靠站參見「宇和海」列車條目。要靠國鐵再建法受保護，符合國鐵再建法中有關興建新線的運輸密度指標， 路線資料 管轄（事業類別）：四國旅客鐵道（第一種鐵道事業者） 路線距離（）：5.3公里 軌距：1067毫米 站數：4個（包括起終點站） 包括起終點站的所有車站都屬於內子線。普通與特急所有列車直通至予讚線伊予市站方向與伊予大洲站方向。行經內子線的列車，又能縮短營業距程，且為JR集團營運中最短的地方交通線。但廣義上，改接駁至伊予大洲站。沿原有路線至新谷站後， 另外內子站為特急列車停車站，下午及晚上則以伊予大洲站為主。 所有車站都位於愛媛縣內 廢除路段（路線改道後的舊線，上行總站主要為松山站和伊予市站；下行總站方面，平均約1-1½小時開出一班。本線定位為地方交通線，